В то время как США
все еще пытается повысить активность американских потребителей с
помощью различных программ экономической стимуляции, такие страны как
Китай и Индия, похоже, достигли в этом куда больших успехов. В своем
сентябрьском путешествии по Индии и Китаю через Сингапур я смог лично
убедиться, что эти страны Азиатско-Тихоокеанского региона не стоят на
месте и вовлекают своих безработных в новые инфраструктурные проекты.
Мои беседы с партнерами и клиентами из Китая и Индии
только подтвердили это факт, который можно назвать лучшей национальной
программой для любой страны, стремящейся к восстановлению экономики.
С начала этого года Пекин представил стимуляционный пакет объемом $585 млрд., что составляет около 13% ВВП
Китая в 2008 г. В рамках этой стимулирующей программы Китай потратит
$50 млрд. только на амбициозный проект постройки крупнейшей в мире
высокоскоростной железной дороги (строительство начато в 2005 г.,
окончание планируется в 2020), которая будет соединять города Пекин,
Далянь, Сюйчжоу, Ланьчжоу, Шанхай, Куньмин и Гуаньчжоу. Экономическая
стимуляция Пекина непосредственно предназначена ~20 миллионам китайских
безработных, за счет, главным образом, 20% снижения зарубежных продаж.
Вот некоторые статистические факты, касающиеся новой железной дороги:
- на изготовление бетонных опор, поддерживающих рельсы, уйдет 117 миллионов тонн бетона;
- будет построено 16 000 миль (25 749 км) нового ж/д полотна;
- строительство отрезка от Пекина до Шанхая потребует в 120 раз больше стали, чем постройка Олимпийского стадиона “Birds Nest”
Помимо
рабочих, непосредственно участвующих в строительстве железной дороги,
этот проект создаст огромное количество рабочих мест для инженеров.
Железная дорога будет полностью компьютеризирована, что потребует
огромных затрат и IT-ресурсов. Можно с уверенностью сказать, что
IT-компании изо всех сил стараются выиграть конкурс на поставку
аппаратного обеспечения, ПО, услуг и техподдержки в рамках этого
проекта. Это открывает прекрасные возможности. Билл Пауэлл (Bill
Powell) написал замечательную статью для журнала FORTUNE, содержащую
множество интересных фактов, вы можете ознакомиться с ней здесь.
Рост
экономики Индии столь же внушителен, несмотря на глобальный спад. Но
если Китай может улучшать уже построенную инфраструктуру, то Индии все
еще необходимо создать большинство объектов инфраструктуры. Я думаю,
что можно описать состояние дел в Китае как организованный хаос, в то
время как Индия имеет дело с хаосом первозданным. В Пекине вы увидите
множество автомобилей и автобусов, трамваев и пешеходов, велосипедов и
мотоциклов. И все они находятся в гармонии друг с другом и с правилами
дорожного движения. В Бангалоре – все то же самое, что и в Пекине, но
здесь каждый участник находится в гармонии только с самим собой.
Сигналы светофоров игнорируются, мотоциклы ездят по тротуарам и поперек
улиц, а в час пик зачастую невозможно понять, кто имеет право проезда.
Это просто некоторый комментарий, который необходимо учитывать, чтобы
лучше понять клиента, с которым имеешь дело. Обе страны имеют древнюю
культуру и обе являются своеобразными “локомотивами”, тянущими мировую
экономику. Индии также будет нуждаться в огромном числе инженеров,
больших объемах программного и аппаратного обеспечения и услуг, причем,
не только для того, чтобы подпитывать индустрию IT-аутсорсинга, но и
для ускорения развития собственной нации, создания инфраструктуры и, в
конечном счете, собственной экономики, чтобы занять лидирующую позицию
в мире.
RSS - Posts
